Diferența Radiator Vs Intercooler Vs Racitor Aer de încărcare
Principala diferență este că radiatorul răcește motorul în sine, în timp ce răcitorul de aer de încărcare (numit adesea intercooler) răcește aerul care intră în motor. Termenii „intercooler”, „aftercooler” și „răcitor de aer de încărcare” sunt în general folosiți pentru a descrie aceeași piesă în vehiculele moderne.
Iată o comparație directă pentru a fi clar.
Radiator vs. răcitor de aer de încărcare: o comparație rapidă
Ce răcește: radiatorul răcește lichidul de răcire al motorului (un amestec de antigel și apă) care circulă prin blocul motor pentru a absorbi căldura. Răcitorul de aer de încărcare/intercooler răcește aerul comprimat fierbinte care vine de la turbocompresor sau de la supraalimentare înainte ca acesta să intre în cilindrii motorului.
Scopul său: Radiatorul previne supraîncălzirea motorului prin disiparea căldurii din lichidul de răcire în aerul exterior. Răcitorul de aer de încărcare/intercooler face ca aerul de admisie să fie mai dens (ambalând mai mult oxigen în același spațiu), ceea ce duce la o ardere mai puternică și mai eficientă.
Unde este amplasat: radiatorul se află de obicei în partea din față a vehiculului, în spatele grilei . **Răcitorul de aer de supraalimentare/intercooler** este plasat între turbocompresor și galeria de admisie a motorului.
Intercooler vs. Aftercooler vs. Răcitor de aer de încărcare
Veți auzi adesea „intercooler” și „aftercooler” folosite în mod interschimbabil cu „charge air cooler” (CAC) . În vehiculele comerciale și mașinile moderne, toate se referă la aceeași componentă. Diferitele nume provin din definițiile lor originale, mai tehnice:
Răcitor de aer de încărcare (CAC): Acesta este termenul generic pentru orice schimbător de căldură care răcește aerul după ce a fost comprimat.
Intercooler: acest termen provine dintr-o configurație turbo cu mai multe-etape, în care un răcitor a fost plasat „între” (între) două trepte de compresie .
Aftercooler: Acest termen a fost folosit pentru un răcitor plasat „după” etapa finală de compresie, chiar înainte ca aerul să intre în motor.
Într-o mașină modernă tipică cu un singur turbocompresor, răcitorul este din punct de vedere tehnic un „aftercooler”. Cu toate acestea, termenul „intercooler” a devenit numele popular și este folosit în industrie pentru că sună mai bine.
