Cum să alegi materialul pentru miezul radiatorului: cupru/alama vs tot aluminiu vs miez de aluminiu Camera de apă din plastic?

Soluție preferată: miez de cupru/alama (recomandat)
Pentru radiatoarele marine (răcitoare cu apă dulce) sau intercoolerele marine (CAC), cuprul/alama este materialul absolut preferat.

De ce?

Rezistență excelentă la coroziunea apei de mare: Mediul de răcire al motoarelor marine conține de obicei componente de apă de mare (chiar și partea cu apă dulce a sistemului central de răcire se confruntă cu riscul potențial de contaminare). Alama, în special alama navală, are o rezistență naturală la coroziune la apa de mare și aerul umed sărat, cu o durată de viață de până la 15-20 de ani.

Anti vibrații și anti oboseală: nava continuă să navigheze în valuri, iar motorul este într-o stare de vibrație pentru o lungă perioadă de timp. Cuprul are o flexibilitate mai bună decât aluminiul, iar punctele de sudură sunt mai puțin predispuse la fisuri și scurgeri din cauza vibrațiilor.

Capacitate bună de întreținere: în porturile sau navele îndepărtate, membrii echipajului cu experiență pot folosi lipirea cu argint pentru reparații temporare după deteriorarea parțială a miezurilor de cupru/alama, pe care miezurile de aluminiu nu le pot realiza.

Nerecomandat: miez de aluminiu + cameră de apă din plastic (evitat absolut)
În mediile marine, aceasta este cea mai proastă opțiune și nu este recomandată pentru utilizarea pe nici un motor marin principal sau auxiliar.

De ce?

Îmbătrânirea la temperatură ridicată a camerei de apă din plastic: Motoarele marine funcționează de obicei la sarcini mari pentru perioade lungi de timp (continuu la 80-95 de grade), iar temperatura mediului în cabină este mult mai mare decât cea a mașinilor. Camerele de apă din plastic (de obicei nailon PA66) vor îmbătrâni și vor deveni casante în 2-5 ani în medii cu temperaturi ridicate, ulei și gaz și vibrații, ceea ce duce la defecțiuni de etanșare și scurgeri la îmbinarea dintre camera de apă și miez.

Costul de întreținere este extrem de mare: înlocuirea unei camere de apă din plastic pe o mașină costă doar câteva sute de yuani, dar demontarea unui radiator pe o navă necesită oprire, ridicare sau chiar andocare, iar pierderea forței de muncă și a legăturii la pământ poate fi de zeci de ori mai mare decât costul materialului. Asumarea riscului de a opri la jumătatea drumului pentru a economisi mii de yuani nu merită pierderea.

Alegere condiționată: miez integral din aluminiu (limitat la condiții de operare specifice)
Toate miezul de aluminiu nu este curent în domeniul marin și poate fi luat în considerare numai în condiții specifice:

Scenarii aplicabile: utilizat numai pentru partea cu apă dulce a sistemului central de răcire (de exemplu, . 100% sigur că vor folosi doar apă dulce/antigel, absolut fără contact cu apa de mare), iar motorul este un motor de-viteză mare (cum ar fi iahturi, nave de pasageri de-viteză mare), cu cerințe stricte pentru reducerea greutății.

Slăbiciune fatală: aluminiului îi este foarte frică de apa de mare. Odată ce apa de mare este amestecată în sistemul de apă dulce din cauza perforației schimbătorului de căldură, miezul de aluminiu va suferi coroziune electrochimică severă în câteva săptămâni, ducând la perforare și casare. În plus, odată ce miezul de aluminiu se scurge, este aproape imposibil de reparat la bord și poate fi înlocuit doar în întregime.