De ce compresorul de aer are o temperatură ridicată?

De ce compresorul de aer are temperatura ridicată?

Pentru utilizatorii care folosesc compresoare de aer, temperatura ridicată a compresorului de aer este o problemă foarte mare, așa că de ce este temperatura ridicată a compresorului de aer? Care este motivul temperaturii ridicate? Pentru această problemă, următoarele situații sunt pur și simplu rezolvate:

1. Filtrul de aer înfundat

Filtrul de aer este blocat și producția de aer este prea mică, ceea ce face ca sarcina compresorului de aer să crească, astfel încât compresorul de aer este într-o stare de încărcare pentru o lungă perioadă de timp, iar creșterea producției de căldură face ca compresorul de aer să fie temperatura ridicata.

2. Defecțiunea filtrului de ulei

Defecțiunea filtrului de ulei va duce la o lubrifiere slabă a compresorului de aer, ceea ce va cauza temperaturi ridicate; împiedică lubrifierea normală a uleiului de lubrifiere, afectează disiparea căldurii unității și provoacă temperatura ridicată a compresorului de aer.

3. Separatorul de ulei și gaz este blocat

Separatorul de ulei și gaz este blocat, ceea ce face ca presiunea internă a compresorului de aer să fie prea mare, rezultând o temperatură ridicată a compresorului de aer.

4. Este presiunea prea mare?

Presiunea sistemului compresor de aer este, în general, reglată din fabrică. Dacă este necesară reglarea, presiunea nominală de pe plăcuța de identificare va prevala. Dacă reglarea este prea mare, temperatura ridicată a compresorului de aer va fi cauzată de creșterea sarcinii unității.

5. Supapa de control al temperaturii se defectează

Ungetorul de control al temperaturii este instalat în fața răcitorului de ulei, iar funcția sa este de a menține temperatura de descărcare a capului compresorului peste punctul de rouă sub presiune. Dacă supapa de control al temperaturii eșuează, uleiul de lubrifiere poate pătrunde direct în capul mașinii fără a trece prin răcitor, astfel încât temperatura uleiului să nu poată fi scăzută, rezultând o temperatură ridicată a compresorului de aer.

6. Defecțiunea supapei de închidere a uleiului

Supapa de închidere a uleiului a compresorului de aer este, în general, o supapă solenoidală cu două poziții, două în mod normal închise, care este deschisă atunci când mașina este pornită și închisă atunci când este oprită, pentru a preveni uleiul în butoiul de petrol și gaz. de a continua să fie pulverizat în capul mașinii și ejectat din orificiul de admisie a aerului când mașina este oprită. Dacă componenta nu este pornită atunci când este încărcată, motorul principal va cauza o temperatură ridicată a compresorului de aer din cauza lipsei de ulei, iar în cazuri severe, ansamblul șurubului va fi ars.

7. Răcitor de ulei anormal

Anormalitatea răcitorului de ulei este în mare parte blocarea sau detartrarea, ceea ce reduce efectul său de răcire și schimb de căldură, ducând la incapacitatea de a reduce temperatura compresorului de aer.

8. Problemă cu capul mașinii

Lagărul capului compresorului de aer cu șurub este, în general, necesar să fie înlocuit la 20000h, deoarece jocul și echilibrul compresorului de aer sunt toate poziționate de rulment. Dacă uzura rulmentului crește, producția de căldură a capului compresorului de aer va crește. cauza temperaturi ridicate în compresorul de aer.