Care este diferența dintre intercooler și aftercooler din motor?

Care este diferența dintre un intercooler de motor și un aftercooler?

Un intercooler și un aftercooler sunt dispozitive identice cu același scop.

Adesea, intercooler-ul sau aftercooler-ul este denumit un răcitor de aer de încărcare. Un răcitor de aer de supraalimentare este folosit pentru a răci aerul motorului după ce acesta a trecut printr-un turbocompresor (sau un compresor mecanic), dar înainte de a intra în motor. Ideea este de a readuce aerul la o temperatură mai scăzută (adică apropiată de temperatura ambiantă) pentru a obține o putere optimă pentru procesul de ardere din interiorul motorului.

Care sunt avantajele utilizării unui răcitor de aer de alimentare?

„Răcitorul de aer de încărcare”, un dispozitiv de schimb de căldură aer-aer sau aer-lichid, este utilizat în motoarele cu combustie internă turbo și supraalimentate (inducție forțată) pentru a-și crește eficiența volumetrică prin creșterea densității de încărcare a aerului de admisie prin izovolumetrie. răcire . Reducerea temperaturii aerului de admisie asigură o admisie mai densă pentru motor și permite arderea mai multor aer și combustibil pentru fiecare ciclu al motorului, crescând astfel puterea motorului.

Răcitorul de aer de supraalimentare mărește eficiența sistemului de inducție prin reducerea căldurii aerului de inducție produs de compresor sau turbocompresor și promovând o ardere mai completă. Aceasta elimină căldura de compresie (adică creșterea temperaturii) care apare atunci când orice gaz crește în presiune sau pe unitate de masă (densitate) pe unitate de volum (densitate).

Reducerea temperaturii aerului de admisie datorată admisiei forțate a aerului menține utilizarea unei încărcături de admisie mai intense pentru motor. Temperatura redusă a aerului de admisie elimină, de asemenea, riscul de pre-explozie (popping) încărcăturii de combustibil/aer înainte de aprinderea prin scânteie. Acest lucru păstrează beneficiul de a arde mai mult combustibil/aer pe ciclu de motor, crescând puterea motorului.

Răcitorul de aer de alimentare elimină, de asemenea, nevoia de a utiliza metoda risipitoare de a scădea temperatura aerului de admisie prin injectarea de combustibil în exces în camera de admisie a cilindrului pentru a răci aerul de admisie înainte de a curge în cilindru. Această practică risipitoare (când nu se folosește un intercooler) aproape anulează câștigurile de eficiență a motorului din admisia forțată a aerului, dar este necesară din cauza nevoii mai mari de a preveni cu orice preț deteriorarea motorului din cauza exploziilor motorului înainte de explozie.

Deci, de ce avem nume diferite pentru același echipament?

În trecut, motoarele de avioane aveau în funcțiune turbocompresoarele în etape, în care compresorul din prima etapă alimenta admisia la compresorul din a doua etapă, care comprima aerul în continuare înainte de a intra în motor. Din cauza presiunilor extrem de ridicate generate, între compresoarele din prima și a doua etapă a fost amplasat un răcitor de aer de încărcare. Acest cooler este „intercooler”.

Un alt răcitor de aer de încărcare este plasat după a doua treaptă, etapa finală a compresorului, „aftercooler”. Post-cooler-ul este răcitorul a cărui ieșire alimentează motorul.

Acest termen este acum considerat învechit în terminologia auto modernă, deoarece majoritatea vehiculelor cu inducție forțată au o singură treaptă de supraalimentare sau turbocompresor. Termenul intercooler este utilizat pe scară largă pentru a desemna între turbocompresor și motor. Termenii intercooler sau aftercooler sunt amândoi corecti, dar aceasta este sursa celor doi termeni folosiți interschimbabil de specialiștii de la toate nivelurile.

În vehiculele echipate cu turbocompresor în două trepte, este posibil să existe atât un intercooler (între cele două unități de turbocompresor), cât și un postcooler (între turbocompresorul al doilea flux și motor). JCB Diesel max, deținătorul recordului de viteză pe uscat, este un exemplu de astfel de sistem (patru cilindri și 5 litri de cilindree, însoțit de un turbocompresor în două trepte, un intercooler și un aftercooler).