Aplicarea Coolerului de cutie în domeniul navelor

Principiul de lucru de bază
Structură: compusă din fascicul de tuburi în formă de U-(aliaj de cupru nichel/oțel inoxidabil), placă de tuburi și rezervor de apă de mare (cu grila de admisie și de evacuare), instalat în rezervorul de apă de mare sub linia minimă de plutire pe partea exterioară a carenei.
Proces: Apa proaspătă la temperatură ridicată (căptușeală de motor, ulei de lubrifiere, generator etc.) din interiorul navei curge prin fascicul de tuburi; Apa de mare din afara navei curge în afara mănunchiului și răcește apa dulce prin schimb de căldură; Apa dulce răcită curge înapoi în echipament pentru circulație, iar apa de mare se ridică în mod natural și este evacuată după absorbția căldurii.
Mod de răcire:
În timpul navigației, convecția forțată este generată pe măsură ce nava se mișcă, determinând ca apa de mare să treacă rapid peste fascicul de tuburi, rezultând cea mai mare eficiență de răcire.
Terenul de ancorare/ancorare: în interiorul rezervorului de apă de mare se formează convecția naturală (apa de mare caldă se ridică și apa de mare rece se scufundă), iar disiparea stabilă a căldurii poate fi încă realizată.

Principalele scenarii de aplicare
1. Răcirea sistemului de alimentare (nucleu)
Răcirea gazdei: Răcirea cu apă a căptușei cilindrului și a sistemului de evacuare al gazdei pentru a asigura funcționarea stabilă a gazdei în toate condițiile de funcționare.
Răcirea motorului/generatorului auxiliar: asigură răcirea generatoarelor diesel și a generatoarelor de urgență pentru a satisface cererea de putere a întregii nave.
Răcirea turbinelor cu gaz: utilizată pentru sistemul de lubrifiere a uleiului și răcirea între trepte a turbinelor marine cu gaz, potrivită pentru unități de 5-50 MW, poate elimina pompele de apă de mare și poate economisi combustibil.
Sistem de propulsie: unități hidraulice și de putere, cum ar fi propulsorul de răcire, propulsorul de prova și elicea cârmei care se rotește complet.
2. Răcire sistem auxiliar
Sistem hidraulic: Răcirea uleiului hidraulic al mașinilor de punte (cum ar fi macaralele de marfă, macaralele de ancorare, troliurile) și servo-urile pentru a preveni scurgerile și defecțiunile cauzate de temperatura ridicată a uleiului.
Aer condiționat și refrigerare: oferind o sursă de frig pentru aer condiționat central, cabine frigorifice și depozitare frigorifică pentru alimente pe nave, potrivite în special pentru navele mici și mijlocii-.
Sistem central de răcire: Ca o alternativă la răcirea centrală, integrează nevoile de răcire ale întregii nave și reduce nevoia de conducte de apă de mare și unități de pompare în camera mașinilor.
3. Tipuri de nave aplicabile
Nave mici și mijlocii-(în principal cu o putere mai mică sau egală cu 5000 kW): remorchere, șlepuri, bărci de pescuit, feriboturi, nave de inginerie (drage), nave de aprovizionare, nave frigorifice, spărgătoare de gheață, nave de coastă de marfă/petroliere etc.
Nave speciale: nave interioare, nave cu pescaj redus, nave de operare offshore, nave militare, nave de aprovizionare cu platformă (PSV) și alte tipuri de nave care necesită fiabilitate și spațiu ridicat.

Avantaje cheie (valoare în domeniul navelor)
Economisiți spațiu în cabină: anulați pompa de apă de mare, filtrul și un număr mare de conducte de apă de mare din cabină, simplificați aspectul și eliberați spațiu valoros în cabină.
Reduceți riscul de coroziune: Apa de mare curge doar în interiorul cutiei exterioare și nu intră în conductele din camera mașinilor și schimbătoarele de căldură, reducând considerabil pericolele de coroziune internă și de scurgeri.
Cost redus de întreținere: fără curățare internă cu apă de mare sau dozare chimică; Întreținerea necesită doar inspecție vizuală în timpul reparației docului, curățarea grilei și înlocuirea anozilor de sacrificiu.
Fiabilitate ridicată și redundanță: Structura este robustă și nu este afectată de defecțiuni ale pompei; Mai multe unități pot fi conectate în paralel pentru a obține un design redundant, potrivit pentru scenarii de înaltă fiabilitate.
Economie de energie și reducerea consumului: disiparea pasivă a căldurii este principala abordare pentru reducerea consumului de energie al pompelor de apă de mare, reducând direct consumul de combustibil și emisiile.
Adaptare la toate condițiile de funcționare: Se poate obține o răcire eficientă atât în ​​timpul navigației, cât și în timpul acostării, iar disiparea stabilă a căldurii poate fi încă realizată prin convecție naturală la viteze mici și în stări staționare.

Limitări de aplicare
Limită superioară de putere: mai potrivită pentru navele mici și mijlocii-(de obicei, mai mică sau egală cu 5000 kW), cu aplicație mai mică pentru navele mari (puterea motorului principal care depășește 30 MW).
Cerință de pescaj: trebuie instalat sub cea mai joasă linie de plutire, iar navele cu pescaj redus trebuie să proiecteze în mod special poziția rezervorului de apă de mare.
Impactul asupra stării mării: În condiții extrem de dure ale mării, grila rezervorului de apă de mare poate fi blocată de resturi și trebuie curățată în mod regulat.
Rezumat
Box Cooler este o soluție de upgrade ușoară și extrem de fiabilă pentru sistemele de răcire a navelor, potrivită în special pentru navele mici și mijlocii-, interioare/offshore, de inginerie și nave speciale. Are mai multe valori de economisire a spațiului, anti-coroziune, întreținere redusă și economie de energie, cu nucleul schimbului de căldură exterior, disiparea pasivă a căldurii și fără conducte de apă de mare din camera mașinilor. Este una dintre soluțiile preferate pentru a înlocui sistemele tradiționale de răcire centrală în designul modern al navei.