Depanarea temperaturii ridicate a aerului din aftercooler marin
1. Fenomen de eroare comună
Priza turboîncărcați aer după răciremenține încă temperatura ridicată, puterea motorului scade, consumul de combustibil crește, temperatura de evacuare prea ridicată, alarmă de supraîncălzire ușoară.
2. Cauze fundamentale și soluții
① Debit insuficient de apă de răcire
Motiv: Învechirea pompei de apă, blocarea conductei, supapa nu este complet deschisă, filtrul înfundat
Soluţie:
Verificați starea de funcționare a pompei de apă de răcire
Curățați filtrul de apă de mare / sita de apă dulce
Deschideți complet supapele de oprire de intrare și ieșire
Reglați debitul la standardul de proiectare
② Temperatura medie de răcire prea ridicată
Motiv: Temperatură ridicată a apei de mare de vară; Sistem de apă dulce LT supraîncălzit
Soluţie:
Creșteți capacitatea principală de răcire cu apă de mare
Verificați starea de funcționare a răcitorului central de apă dulce
Optimizați ruta de navigare a navei pentru a evita zonele maritime cu temperatură ridicată-
③ Murdărie și blocaj pe partea de aer
Motiv: Scurgerile de ulei turbo cauzează depuneri de carbon, praf și nămol pe aripioare/tuburi
Soluţie:
Utilizați curățarea cu suflare inversă cu aer comprimat cu presiune joasă-
Scoateți pachetul de răcitor pentru curățarea chimică
Verificați deteriorarea simeringului de ulei al turbocompresorului, reparați mai întâi scurgerea de ulei
④ Detartrare pe partea de apă și blocare a sedimentelor
Motiv: Utilizare-pe termen lung fără curățare, depuneri de sare, depuneri de noroi în interiorul tuburilor
Soluţie:
Efectuați o detartrare chimică regulată
Spălați bine conducta de apă de răcire
Adăugați agent de tratare a apei calificat pentru sistemul închis de apă dulce
⑤ Scurgeri interne de răcire și zonă redusă de schimb de căldură
Motiv: gaura de coroziune a tubului, fisura de sudura, bypass intern
Soluţie:
Faceți un test de presiune hidrostatică pentru a găsi punctul de scurgere
Obturați tuburile care au scurgeri sau înlocuiți fasciculul de tuburi deteriorat
Reparați garnitura de etanșare slăbită care provoacă un scurtcircuit de aer
⑥ Cădere excesivă de presiune pe partea aerului
Motiv: Deformarea conductei de intrare/ieșire a aerului, blocarea flanșei, conexiune greșită a conductei
Soluţie:
Verificați netezimea conductei de aer de alimentare
Îndepărtați corpurile străine interne ale conductei
Confirmați direcția de intrare și ieșire instalată corect
⑦ Instalare necorespunzătoare și obstacol în circulația aerului
Motiv: ventilație slabă, radiație termică mare înconjurătoare, unghi greșit de montare
Soluţie:
Păstrați camera mașinilor o bună ventilație
Stați departe de țeava de eșapament și de componentele-la temperaturi ridicate
Reglați unghiul de instalare pentru a asigura o scurgere lină a condensului
⑧ Acumularea condensului în interiorul răcitorului
Motiv: Sifonul de scurgere este blocat sau eșuat, apa condensată nu se poate descărca
Soluţie:
Curățați orificiul de evacuare a condensului și sifonul de scurgere
Reparați sau înlocuiți supapa de golire automată defectă
Scurgeți complet apa acumulată
3. Pași rapidi de depanare (funcționare-la bord)
Înregistrați temperatura reală de intrare și ieșire a aerului, temperatura de intrare/ieșire a apei de răcire
Verificați mai întâi debitul apei de răcire și presiunea sistemului
Confirmați dacă sistemul de scurgere funcționează normal
Curățați suprafața exterioară și filtrul
Dacă temperatura este încă ridicată, aranjați curățarea chimică internă
Test final de presiune pentru a exclude scurgerile interne
4. Măsuri de prevenire
Urmați cu strictețe ciclul de întreținere al curățării regulate
Păstrați apa de răcire curată, adăugați inhibitor de calcar și inhibitor de coroziune
Verificați regulat starea de funcționare a turbocompresorului pentru a evita intrarea uleiului în postrăcitor
Înlocuiți în timp util piesele de etanșare învechite și accesoriile de scurgere
Alegeți tubul anti--coroziune CuNi 90/10 pentru a încetini detartrarea interioară a tubului
