Răcitor uscat integrat pentru temperaturi ridicate și scăzute în motoarele cu ardere internă

IntegratRăcitor uscat pentru temperaturi ridicate și scăzuteîn motoarele cu ardere internă

Circuit de temperatură înaltă-: se referă la două circuite de răcire independente:

Circuit de temperatură ridicată-: răcește blocul motor (căptușele cilindrilor, chiulasele etc.), cu temperatura apei menținută de obicei între 85 de grade - 95 grade (controlată de termostat) sau chiar mai mare.

Circuit de temperatură joasă-: răcește aerul de admisie supraalimentat (intercooler) și sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), cu temperaturile apei menținute de obicei între 40 și 70 de grade . Răcirea la temperatură joasă-este foarte sensibilă la temperatura aerului de admisie, influențând direct eficiența motorului și emisiile.

Interiorul unui răcitor uscat integrat este de obicei construit din mai multe „camere de apă” independente stivuite cu „aripioare de disipare a căldurii” complexe.

Zona de-temperatură ridicată: lichidul de răcire fierbinte care iese din motor intră în camera de apă cu temperatură înaltă-a răcitorului uscat. Curge prin aripioare de răcire-spălate cu aer, unde căldura este disipată de aer. Lichidul de răcire la temperatură ridicată-răcit este apoi pompat înapoi în motor.

Zona de-temperatură scăzută: lichidul de răcire cu temperatură-scăzută (sau aerul de încărcare care necesită răcire) curge prin camera de apă cu temperatură joasă-și aripioarele de răcire, fiind, de asemenea, răcit cu aer.

Calea fluxului de aer partajat: unul sau un set de ventilatoare de putere mare-furnizează simultan aer de răcire atât zonelor cu temperatură ridicată-, cât și zonelor cu temperatură scăzută-. Aerul curge mai întâi prin zona de-temperatură scăzută înainte de a trece prin zona de-temperatură ridicată, creând o răcire „gradient de temperatură” pentru a spori eficiența.

Fluxul operațional:

În timpul funcționării motorului, circuitele de temperatură-înaltă și de temperatură scăzută-circulează independent.

Ventilatoarele de răcire își ajustează automat viteza în funcție de semnale precum temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura aerului de admisie.

Aerul rece ambiental aspirat de ventilator trece mai întâi prin aripioarele radiatorului cu temperatură joasă-, efectuând „pre-răcire” aerului sub presiune sau lichidului de răcire cu temperatură joasă-(deoarece secțiunea cu temperatură-joasă necesită o eficiență de răcire mai mare).

Ulterior, acest aer preîncălzit curge apoi prin aripioarele-de temperatură ridicată a radiatorului pentru a răci lichidul de răcire la-înaltă temperatură al motorului.

În cele din urmă, aerul încălzit este expulzat din calorifer.