Cum să înlocuiți răcitorul de ulei al unui compresor de aer cu șurub rotativ?

1. Siguranța pe primul loc (critică!)
Opriți compresorul, apăsați Oprire de urgență.
Depresurizați complet: așteptați 3-5 minute; deschideți scurgerile manuale pentru a elibera presiunea reziduală (0 bar pe manometre).
Blocare/Etichetare (LOTO): Deconectați alimentarea principală, blocați și etichetați comutatorul pentru a preveni pornirea accidentală.
Răcire: Lăsați unitatea să se răcească timp de 30-60 de minute (temperatura uleiului<50°C) to avoid burns.
Pregătiți consumabile: răcitor de ulei nou (se potrivește cu numărul piesei OEM), garnituri/inele O-nou, ulei pentru compresor, chei, tavă de scurgere, cârpe, mănuși/ochelari de protecție.

2. Scurgeți uleiul din sistem
Așezați o tavă de scurgere sub orificiul de scurgere al răcitorului de ulei și supapa de scurgere a baii de ulei.
Deschideți complet scurgerile; scurgeți tot uleiul de la răcitor, conducte și bazin (colectați pentru eliminare).
Închideți scurgerile când sunt goale.

3. Scoateți răcitorul de ulei vechi
Pentru răcitorul de ulei răcit cu aer-
Deconectați furtunurile/țevile de admisie/ieșire a uleiului de la răcitor (utilizați două chei pentru a evita răsucirea liniilor). Capetele deschise pentru a preveni contaminarea.
Deconectați cablurile ventilatorului de răcire (dacă este integrat cu răcitorul).
Scoateți șuruburile de montare (sus/jos/lateral) care fixează răcitorul de cadru.
Ridicați/trageți cu atenție răcitorul vechi afară (miezurile de aluminiu sunt fragile; evitați îndoirea aripioarelor).
Pentru răcitorul de ulei răcit cu apă-
Închideți supapele de intrare/ieșire a apei de răcire; scurgeți apa din răcitor.
Deconectați conductele de apă și conductele de ulei; acoperiți toate deschiderile.
Scoateți șuruburile de fixare; extrageți răcitorul (tip carcasă-și-tub sau placă).

4. Pregătiți noul răcitor de ulei
Inspectați noul răcitor pentru daune, fisuri sau resturi; verificați că numărul piesei corespunde specificațiilor OEM.
Instalați garnituri noi/inele O-pe toate porturile de conectare (nu reutilizați niciodată garniturile vechi; aplicați o peliculă subțire de ulei curat pentru lubrifiere).
Pentru apă-răcită: clătiți partea cu apă cu apă curată pentru a îndepărta conservantul din fabrică.

5. Instalați noul răcitor de ulei
Poziționați noul răcitor în suportul de montare; aliniați găurile pentru șuruburi.
Strângeți șuruburile de montare cu degetul-strâns + ¼ de tură (evitați-strângerea-strângerea excesivă a miezurilor de aluminiu să crape ușor; permiteți expansiunea termică).
Reconectați conductele de ulei (cuplul conform specificațiilor OEM; asigurați-vă că nu există file{0}}încrucișate).
Reconectați conductele de apă (răcit-apă) sau cablurile ventilatorului (răcit-aer).
Verificați de două ori-toate conexiunile pentru etanșeitate; fara scurgeri.

6. Umpleți cu ulei și aerisiti sistemul
Scoateți capacul de umplere a uleiului; umpleți cu ulei pentru compresor cu șurub specificat de OEM- până la marcajul „plin” din vizor.
Deschideți dopul de aerisire al răcitorului de ulei (dacă există) pentru a evacua aerul; se închide când uleiul curge constant (fără bule).
Verificați din nou nivelul uleiului; completați dacă este necesar.

7. Test de presiune și verificare de scurgeri
Restabiliți puterea; porniți compresorul în modul fără-încărcare.
Alergați timp de 5-10 minute; monitoriza:
Oil temperature: Normal = 60–85°C; no overheating (>95 de grade).
Scurgeri: Verificați toate conexiunile (ulei/apă); fără picături sau infiltrații.
Presiune: presiune stabilă a uleiului (0,5–0,7 MPa).
Dacă nu există probleme, treceți la încărcare completă; rulați timp de 30 de minute pentru a confirma temperaturile stabile și fără scurgeri.

8. Post-Sfaturi de întreținere pentru înlocuire
Curățați aripioarele de răcire (răcit-aer) la fiecare 2-4 săptămâni cu aer comprimat uscat (0,4 MPa).
Spălați partea cu apă (răcită cu apă{0}) la fiecare 6-12 luni pentru a preveni depunerile.
Schimbați uleiul și filtrul de ulei conform programului OEM (la fiecare 2000–4000 de ore).

Capcanele comune de evitat
❌ Reutilizarea garniturilor/inelelor O-vechi → Scurgeri.
❌ Șuruburi cu -strângere excesivă → Miez de răcire crăpat.
❌ Aerul nu este ventilat → Probleme de temperatură ridicată sau de curgere a uleiului.
❌ Folosirea uleiului greșit → Răcire redusă, defecțiune prematură.