Răcitoare uscate cu temperatură înaltă și joasă pentru acționarea electrică auto
1, Poziționarea de bază și rol
Poziționarea miezului: „Centrul de control al temperaturii” pentru gestionarea termică a acționării electrice, oferind o gamă largă de temperatură de * * -40 de grade ~ 150 de grade * * și mediu de răcire/încălzire circulant de înaltă precizie (răcire cu apă/răcire cu ulei) pentru sistemele de acționare electrică.
funcția de bază
Simularea condițiilor extreme: reproduceți scenarii precum frig extrem (-40 de grade ), temperatură ridicată (140 de grade +) și schimbări rapide de temperatură pentru a verifica pornirea la rece, puterea susținută-înaltă, degradarea termică și performanța la temperatură scăzută a motorului electric.
Testarea caracteristicilor termice: Efectuați teste privind eficiența disipării căldurii acționării electrice, inerția termică, căderea de presiune a rezistenței la curgere și uniformitatea temperaturii pentru a sprijini proiectarea și optimizarea sistemelor de management termic.
Verificarea fiabilității: Evaluați durabilitatea materialelor de acționare electrică, a etanșărilor, a izolației și a structurilor prin cicluri de temperatură înaltă și scăzută, căldură umedă și șoc termic.
Calibrarea performanței: potriviți temperatura optimă de funcționare a motorului/controlului electric (înfășurarea motorului<150 ℃, IGBT<175 ℃), calibrate the thermal management control strategy.
2, Principiul de lucru și arhitectura sistemului
1. Principii de bază
Adoptarea unui circuit dublu/sistem stivuit cu refrigerare prin compresor, cuplaj electric de încălzire și control precis al temperaturii:
Refrigerare: Compresorul vortex/cascada conduce circulația agentului frigorific și răcește mediul circulant (antigel de etilenglicol/ulei de răcire izolator) printr-un schimbător de căldură cu plăci.
Încălzire: echipat cu un încălzitor electric{0}}încorporat pentru creșterea rapidă a temperaturii, cuplat cu un algoritm de compensare a inerției termice, poate realiza o comutare rapidă de la -40 de grade la 150 de grade (până la aproximativ 23 de minute).
Controlul temperaturii: control adaptiv PID dublu + senzor de temperatură/presiune în mai multe puncte, precizie de control al temperaturii de * * ± 0,5 grade, precizie de debit de ± 0,2 l/min * *.
2. Arhitectură tipică (adecvată pentru acționarea electrică)
Circuit mediu
Tip de răcire cu apă: apă deionizată+etilen glicol, compatibil cu manșonul de răcire cu apă a motorului, placă rece cu control electric, compatibil cu platforma de înaltă tensiune de 800V.
Tip răcit cu ulei: Ulei de răcire cu izolație specială (ATF), pulverizat direct pentru a răci bobina/rotorul motorului, cu o eficiență mai mare de disipare a căldurii și o izolație mai bună.
Componente de bază: compresor, condensator, evaporator, încălzitor electric, schimbător de căldură cu plăci, pompă cu frecvență variabilă, rezervor de expansiune, grup de senzori, controler (comunicație RS485/CAN).
3, Scenarii tipice de aplicare în testarea acționării electrice
Testarea performanței motorului
Pornire la rece la temperatură joasă: verificarea cuplului de pornire a motorului, eficiența și performanța izolației la -30 grade ~-40 grade.
Putere mare continuă: testați stabilitatea termică, riscul de demagnetizare și capacitatea de ieșire continuă a motorului în condiții de funcționare de 120 de grade +.
Șoc termic: ciclu termic rapid (cum ar fi 140 de grade → -40 de grade), evaluând fiabilitatea materialelor și structurilor.
Testarea controlului electric (invertor).
Caracteristicile termice ale dispozitivelor IGBT/SiC: testarea pierderilor de comutator, eficiența și durata de viață la diferite temperaturi de joncțiune.
Izolație de înaltă tensiune: Verificați rezistența la tensiunea de izolație electrică și conformitatea ambreiajului cu distanța de curgere la temperaturi ridicate și scăzute.
Potrivirea managementului termic al ansamblului de antrenare electrică (trei într-unul).
Testați în comun interacțiunea termică a motoarelor, comenzilor electronice și reductoarelor, optimizați structura circuitelor de răcire și distribuția fluxului.
Verificarea recuperării căldurii reziduale: Simulați eficiența sistemului de încălzire a bateriei/cabinei cu căldura reziduală de la motorul de iarnă.
Depanarea comună a managementului termic al bancului și al vehiculului
Coordonați cu sistemul de management termic al vehiculului (pompă de căldură, PTC, radiator) pentru a calibra logica și strategia de control.
4 Avantaje tehnice și puncte de selecție
1. Avantajele de bază
Gamă largă de temperatură + precizie ridicată: îndeplinește cerințele de testare ale întregului ciclu de viață al acționărilor electrice.
Schimbarea rapidă a temperaturii: scurtează semnificativ ciclul de dezvoltare și îmbunătățește eficiența testării.
Compatibil cu mai multe medii: răcire cu apă-răcire cu ulei universal, potrivit pentru diferite scheme de răcire cu motor electric.
Control inteligent: acceptă monitorizarea de la distanță, colectarea datelor și testarea automată.
2. Tasta de selecție
Selectați modele-răcite cu apă/răcite cu ulei, în funcție de tipul de răcire cu motor electric.
Potriviți debitul și capacitatea de răcire/încălzire în funcție de puterea de antrenare electrică.
Confirmați intervalul de temperatură, acuratețea și rata de schimbare a temperaturii conform standardelor de testare.
Acordați prioritate utilizării de refrigerare în cascadă și soluții de compensare a inerției termice pentru a îmbunătăți răcirea profundă și capabilitățile de comutare rapidă.
