Motor diesel Bergen B32:40 Radiator la distanță

1, Design de bază de adaptare la temperatură înaltă și joasă pentru radiatoare la distanță

Ca „centru de reglare a temperaturii” al motorului diesel B32:40, radiatorul la distanță adoptă optimizare structurală diferențiată și configurație tehnică pentru scenarii de temperatură înaltă și scăzută pentru a asigura eficiența eficientă a transferului de căldură chiar și în medii extreme.

(1) Sinergie de prevenire a înghețului, antigel și preîncălzire în medii extrem de reci

Principala provocare a mediului cu temperatură scăzută-pentru calorifere constă în înghețarea aripioarelor, fisurarea conductelor și scăderea eficienței transferului de căldură. Radiatorul de căldură de la distanță echipat cu B32:40 realizează adaptarea la frig extrem printr-o soluție tehnică triplă:

Optimizarea structurală și prevenirea înghețului sunt garanții fundamentale. Radiatorul adoptă un design cu aripioare cu distanță largă (cu o creștere de 30% a distanței aripioarelor în comparație cu produsele convenționale), combinat cu un tratament de acoperire hidrofob, care nu numai că reduce aria de aderență a stratului de îngheț, dar și face ca structura cristalului de îngheț să se desprindă și să cadă ușor, evitând blocarea rapidă a conductei de aer. Pentru radiatorul de tip cu flux încrucișat în scenarii extrem de reci, unghiul de ghidare a fluxului de aer este optimizat în continuare pentru a crea turbulențe atunci când aerul rece și lichidul de răcire se intersectează pe verticală, reducând acumularea locală de îngheț și asigurând o eficiență a transferului de căldură de peste 85% într-un mediu de -30 de grade.

Protecția împotriva înghețului acoperă întregul lanț pentru a elimina riscul de fisurare prin îngheț. Conducta radiatorului este realizată din material de acoperire ceramică de titan, combinat cu un strat de izolație din poliuretan de-înaltă densitate de 50 mm și o folie reflectorizantă din folie de aluminiu, care reduce pierderea de căldură la mai puțin de 5% la temperaturi scăzute și evită fisurarea prin stres termic al conductei din cauza schimbărilor bruște de temperatură. Lichidul de răcire este selectat dintr-o formulă specială pe bază de etilenglicol cu ​​un punct de îngheț de -55 grade și se adaugă agenți anti{-corozivi și antispumanți pentru a preveni expansiunea gheții și coroziunea pieselor metalice. Combinat cu designul de compensare a nivelului de lichid al rezervorului de stocare de nivel scăzut, acesta asigură menținerea stabilității circulației chiar și atunci când nava se înclină lateral și longitudinal.

Sistemul de preîncălzire de la distanță este conectat pentru a asigura pornirea-la temperatură scăzută-. Bazându-se pe tehnologia de control de la distanță a preîncălzirii motorului, radiatorul integrează o unitate de preîncălzire electrică și o pompă de circulație auxiliară, care poate fi pornită de la distanță prin semnale wireless. Când temperatura ambientală este sub -10 grade , încălzitorul electric preîncălzește lichidul de răcire la peste 15 grade , iar pompa de circulație auxiliară conduce lichidul de răcire pentru a forma o mică circulație între radiator și motor. Acest lucru nu numai că evită înghețarea și blocarea conductei în timpul-pornirii, dar și scurtează timpul de încălzire a motorului, crescând rata de succes a B32:40 în medii extrem de reci de la -40 de grade până la 100%.

(2) Îmbunătățirea disipării căldurii și control inteligent în medii cu temperatură înaltă-

În mediile cu temperaturi ridicate, radiatoarele trebuie să facă față problemei scăderii eficienței transferului de căldură cauzată de o creștere a încărcăturii termice și de o creștere a temperaturii fluxului de aer. Radiatorul de la distanță al lui B32:40 realizează adaptarea la temperaturi ridicate prin „expansiune structurală+reglare inteligentă a vitezei+optimizarea căldurii reziduale”:

Structura eficientă de schimb de căldură îmbunătățește capacitatea de disipare a căldurii. Radiatorul adoptă un design cu miez cu două etaje, care mărește aria de transfer de căldură la de două ori față de un produs cu un singur miez. În combinație cu tuburile de schimb de căldură filetate în contracurent, timpul de schimb de căldură dintre lichid de răcire și aer este extins cu 40%, iar coeficientul de transfer de căldură este crescut cu 35% comparativ cu produsele convenționale. Pentru scenarii de temperatură extrem de ridicată, cum ar fi apele tropicale, radiatoarele aflate la distanță din aval pot fi utilizate pentru a optimiza utilizarea fluxului de aer utilizând calea de curgere de sus-în jos a lichidului de răcire. Eficiența de disipare a căldurii este îmbunătățită în continuare cu 15% în comparație cu tipul cu flux încrucișat, asigurându-se că temperatura apei de răcire a căptușei cilindrului B32:40 rămâne stabilă în intervalul optim de 85-90 de grade.

Sistemul inteligent de reglare a vitezei se adaptează dinamic la sarcinile termice. Radiatorul este echipat cu un ventilator de răcire cu frecvență variabilă, care este conectat la ECU motorului prin algoritmul PID pentru a monitoriza temperatura lichidului de răcire și temperatura ambiantă în timp real. Când temperatura ambientală depășește 35 de grade sau temperatura lichidului de răcire depășește 90 de grade, ventilatorul comută automat la funcționarea cu viteză mare-, crescând puterea de disipare a căldurii cu 50%; Când sarcina termică scade, ventilatorul funcționează cu o viteză redusă, echilibrând eficiența disipării căldurii și optimizarea consumului de energie. Pentru un mediu cu temperatură ridicată și umiditate ridicată de 45 de grade, sistemul activează automat dispozitivul auxiliar de disipare a căldurii de pulverizare, care reduce temperatura de admisie prin absorbția căldurii prin evaporarea apei atomizate, îmbunătățind în continuare eficiența transferului de căldură cu 20% și asigurându-se că temperatura de intrare a apei proaspete la temperatură joasă a aerului sub presiune nu depășește grade 550.

2, Mecanism de funcționare în colaborare cu motor diesel B32:40

Radiatorul de la distanță nu funcționează independent, ci funcționează în profundă colaborare cu tehnologia rezistentă la temperatură de la B32:40 pentru a forma un control în buclă închisă-a „monitorizarea temperaturii de ieșire a puterii de ieșire a reglarii disipării căldurii”, asigurând echilibrul performanței la toate temperaturile:

(1) Controlul conexiunii semnalului de temperatură

Sistemul ECU al B32:40 comunică în timp real-cu modulul de control al radiatorului de la distanță, partajând date de bază, cum ar fi temperatura ambiantă, temperatura lichidului de răcire și temperatura aerului de creștere. Când motorul este în stadiul de pornire extrem de rece, ECU declanșează pornirea unității de preîncălzire a radiatorului. După ce temperatura lichidului de răcire atinge standardul, motorul este lăsat să se aprindă pentru a evita deteriorarea șocului termic în timpul pornirii la rece; Când motorul funcționează la sarcină maximă într-un mediu cu temperatură-înaltă, ECU prezice în avans sarcina termică de vârf pe baza datelor de temperatură de ardere din cilindru, trimite o comandă de preajustare la radiator și accelerează în avans ventilatorul pentru a evita atenuarea puterii cauzată de creșterea bruscă a temperaturii. Acest „control predictiv colaborativ” crește viteza de răspuns la reglarea temperaturii la 0,5 secunde și atinge o precizie de control de ± 1 grad.

(2) Potrivirea puterii și optimizarea consumului de energie

Configurația de putere a radiatorului de la distanță este potrivită exact cu caracteristicile de ieșire ale lui B32:40 - pentru modelele cu diferite game de putere de 3000kW-8000kW, capacitatea de disipare a căldurii a radiatorului potrivit este proiectată în etape de la 400kW la 1000kW pentru a se asigura că capacitatea de disipare a căldurii este pe deplin potrivită cu cerințele motorului. Sursa de alimentare a radiatorului este preluată de la grupul generator auxiliar al motorului, iar consumul său de energie a fost inclus în contabilitatea totală a puterii. Prin controlul conversiei frecvenței și oprirea inteligentă a pornirii, consumul complet de energie al sistemului este redus cu 25%. În combinație cu consumul scăzut de combustibil de 184 g/kWh de B32:40, se realizează optimizarea dublă a puterii de ieșire și controlul consumului de energie.

Combinația dintre motorul diesel Bergen B32:40 și radiatorul la distanță de temperatură înaltă și joasă, prin proiectarea în colaborare de „îmbunătățire a rezistenței la temperatura centrală a puterii+adaptarea inteligentă a sistemului de răcire”, depășește cu succes limitările temperaturii extreme pe echipamentele de putere grele-. Optimizarea temperaturii înalte și scăzute a radiatoarelor de la distanță completează tehnologia de rezistență la temperatură globală a B32:40, care nu numai că rezolvă problemele de prevenire a înghețului și frigului și a pornirii la-temperatură scăzută-în medii extrem de reci, dar rezolvă și blocajul de disipare a căldurii în scenariile de-temperatură înaltă. De asemenea, optimizează utilizarea spațiului și controlul zgomotului prin implementare separată. În tendința de extindere a ingineriei oceanice globale în regiuni extreme, cum ar fi zonele polare, mari-de adâncime și tropicale, această combinație va continua să ofere suport de energie fiabil pentru operațiuni cu temperaturi încrucișate, cu avantaje de sinergie tehnologică. Conceptul său inovator va promova, de asemenea, modernizarea continuă a tehnologiei integrate de adaptare la mediu extrem pentru echipamentele de alimentare și sistemele de răcire.