Răcitor de aer de încărcare pentru sistemul de răcire a motorului diesel cu platformă offshore
Răcitor de aer de încărcarepentru sistemul de răcire a motorului diesel cu platformă offshore
Funcția de bază
Instalat între ieșirea turbocompresorului și galeria de admisie a motorului, răcirea aerului comprimat de-înaltă temperatură:
Aerul turbo-comprimat crește la 180~220 de grade, CAC se răcește la 40~50 de grade, crește densitatea aerului ↑, mai mult oxigen în cilindru
Reduceți consumul de combustibil, reduceți emisiile de NOₓ de evacuare conform reglementărilor IMO offshore
Reduceți sarcina termică a motorului, evitați detonarea anormală și supraîncălzirea, prelungiți durata de viață a motorinei
Condiție specială de lucru offshore
Pulverizare puternică de sare, umiditate ridicată și atmosferă marină corozivă în larg
Design de răcire cu dublu-circuit adoptat pe scară largă: buclă intermediară închisă cu apă dulce + răcire finală deschisă cu apă de mare.
Circuit de răcire CAC independent cu termostat (păstrați lichidul de răcire mai mare sau egal cu 30 de grade pentru a evita roua condensului în interiorul miezului)
Structura principală și selecția materialului (Standard anti-coroziv offshore)
| Componentă | Material standard offshore | Avantaj |
|---|---|---|
| Tub de răcire | CuNi 90/10 /70/30 Cupru-nichel, tub de titan | Rezistență excelentă la coroziune la sare de apă de mare |
| Fin | Aripioare de cupru cositorit / aripioare de aluminiu acoperite | Transfer ridicat de căldură, anti-coroziune prin ceață de sare |
| Foaie de tub | Alamă navală/oțel carbon cu acoperire anti-coroziune | Anti-coroziune cu gropi sub umed-umed alternativ |
| Carcasa/Capac | Fonta + vopsea epoxidica anticoroziva | Protecție pentru ceață de sare offshore |
Tip de structură: Tub și aripioare (cel mai popular pentru CAC diesel offshore)
Aerul de încărcare fierbinte curge în afara tuburilor cu aripioare; apa proaspătă de răcire circulă în interiorul tuburilor pentru schimbul de căldură cu flux transversal{0}.
Două circuite de răcire tipice pentru platforma offshore
Schema 1: Răcire indirectă cu apă dulce (tip offshore principal)
Apa de mare → schimbător de căldură cu plăci → apă dulce închisă rece → pompă de apă dulce → partea tubului CAC → înapoi la rezervorul de apă dulce
Avantaj: Apa de mare nu intră niciodată în miezul CAC, reduce foarte mult coroziunea și blocarea tubului, preferată pentru motorina generatoare critice offshore
Schema 2: Răcire directă cu apă de mare (economisirea costurilor-unității mici)
Apa de mare trece direct prin conducta CAC, folosită numai pentru motorină auxiliară cu putere redusă-pe platformă fără pilot
Defecțiune comună și întreținere pentru CAC offshore
Murdări pe partea de aer: aripioare blocului de praf de sare și nămol de ulei → scăderea presiunii aerului crește, puterea motorului scăderea → spălare obișnuită cu aer-înaltă presiune
Scalare/coroziune pe partea apei: Depuneri de apă de mare sau scurgeri de orificii din tub → decapare chimică sau înlocuire a coloanei tubului
Condens de rouă în interiorul miezului: Temperatura apei de răcire prea scăzută → reglați termostatul circuitului CAC pentru a crește temperatura lichidului de răcire la intrare
Potrivirea mărcilor diesel aplicabile pentru platforma offshore
Seria diesel Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar
